De l’avant-projet jusqu’à la réalisation, incluant ingénierie des matériaux et géotechnique

L’objectif de ces études est d’établir la stratigraphie des sols et/ou du roc, de déterminer certaines propriétés mécaniques et physiques des matériaux en place en vue d’élaborer les recommandations géotechniques pour la réalisation du projet. Ces recommandations serviront à guider les concepteurs dans l’élaboration des plans et devis. Elles devront être conformes aux différentes normes et réglementations en vigueur (Bureau de normalisation du Québec [BNQ], Cahier des charges et devis généraux [CCDG], Tomes I à VIII des Normes – Ouvrages routiers du ministère des Transports du Québec [MTQ], etc.) et tenir compte des cahiers des charges spécifiques de chaque ville.

Le défi de nos professionnels en géotechnique est d’établir des recommandations qui respectent les normes en vigueur, les besoins du projet tout en optimisant la durée de vie des ouvrages en fonction du coût projeté des travaux. Cela est d’autant plus important lors des projets de réfection de chaussée. Bien évidemment, en fonction de l’ampleur du réseau routier québécois, le budget des villes ne permet pas toujours de procéder à une réfection complète de la chaussée, bien que cela serait souvent l’option la plus appropriée pour corriger les problématiques. Ainsi, l’option d’une réfection partielle est fréquemment envisagée pour pallier les problématiques de la chaussée en attendant qu’une réfection complète soit réalisée, ce type de réfection étant davantage effectué lors des travaux de remplacement des conduites.

L’épaisseur des matériaux composant la structure de chaussée (enrobé bitumineux, fondations granulaires et sous-fondation) et le potentiel de réutilisation des matériaux en place sont des paramètres qui influenceront la technique de réfection partielle projetée. Un patron de forages rapprochés et des essais en laboratoire en quantité suffisante sur les matériaux recoupés au droit des forages sont donc essentiels lors de la réalisation des études géotechniques.

De plus, afin d’optimiser le type de réfection partielle à prévoir pour le projet, nos professionnels doivent travailler en étroite collaboration avec les Villes pour connaître certains paramètres, dont la durée de vie projetée pour la réfection partielle (5, 10, 15 ans) et la possibilité de rehausser le profil de la chaussée. Ces informations, combinées à l’analyse et l’interprétation des résultats obtenus lors des essais en laboratoire réalisés sur les fondations granulaires, la sous-fondation ainsi que sur les sols d’infrastructure, permettront de proposer des recommandations adéquates pour la réfection partielle de la chaussée.

Les réfections partielles les plus fréquemment recommandées sont le décohésionnement, le planage et la mise en place d’une nouvelle couche d’usure ou le remplacement de la fondation granulaire et la mise en place de nouveaux enrobés bitumineux.